据法新社24日报道，巴黎市政府3月23日举行市民公投，以66%的支持率通过了”新增500条绿化步行街”计划。然而，这项旨在改善城市生态的决策却因仅3.9%的超低投票率而备受争议。更引人关注的是，该计划将直接导致巴黎减少1万个路面停车位，引发商界和老年群体的强烈反对。
公投结果背后的争议
此次公投的问题设计被批评带有明显引导性：”是否支持在巴黎新增500条绿化步行街？”支持者认为这将大幅提升城市宜居度。37岁的教师马克·雷马吉（
Marc Remaggi）在投票现场表示：”这是让巴黎变得更美好的重要一步。”陶艺师莎拉（
Sarah）也举例说，改造后的学校街区已经成为居民带孩子享受户外时光的好去处。
但反对声音同样强烈。数据显示，巴黎仍有38%的家庭拥有汽车。蒙马特高地居民协会主席安妮·雷诺迪警告：”这项计划将让很多老年人面临无处停车的困境。”
高昂的改造成本
根据市政府规划，从4月开始将逐步筛选适合改造的街道，目标是让每位巴黎市民都能在300米范围内找到一条绿化步行街。副市长透露，每条街道的改造成本高达50万欧元，但整个项目的总预算至今尚未明确。
这一模糊的财政计划遭到反对党强烈质疑。右翼政党”首都联盟”直指该项目”缺乏可行的资金方案”。五区议员安妮·比拉本更以之前的改造项目为例，指出”实际效果远不如宣传的那样美好”。
持续的城市政策争议
这已是巴黎市长伊达尔戈任内第三次举行类似公投。此前关于共享滑板车禁令和SUV高额停车费的公投，投票率都不足8%。这次3.9%的参与度再次引发对民主程序的质疑。
支持者认为这是推动城市绿色转型的必要举措，蒙马特区副区长表示”该区只有20%的家庭需要用车”。但商户代表丹尼尔反驳道：”现在连修锁匠都因为找不到停车位拒绝上门服务了。”
这场争议凸显了巴黎在城市改造过程中面临的复杂挑战：如何在推进环保政策的同时，兼顾不同群体的实际需求。随着计划的逐步实施，其实际效果将受到持续关注。
