据Mining网站援引路透社报道，欧洲锂项目正对资金发起新一轮攻势，迫切希望向欧洲各地蓬勃发展的电池制造商和电动汽车制造商网络供应这种白色金属。欧洲是仅次于中国的全球第二大电动汽车市场。
区域性电动汽车供应链将有助于实现欧盟的目标，包括降低碳排放、削减化石燃料消耗，以及增强欧洲汽车制造商和电池制造商与亚洲竞争对手CATL、LG Chem和三星（Samsung）竞争的能力。
这将需要当地供应这种金属，而从西班牙到芬兰的锂矿项目都在积极寻找财务合作伙伴，以便将矿山投产。
独立锂业分析师克里斯•贝里（Chris Berry）在本周于圣地亚哥举行的Fastmarkets锂供应与市场会议（Fastmarkets lithium supply and Markets Conference）间隙表示：“我对欧洲正在建设的电动汽车供应链印象深刻。”
“有很多自上而下的意识，尤其是来自政府的意识。”
欧洲电动汽车市场增长的最新迹象是，瑞典的诺斯伏特（Northvolt）周三表示，已从大众汽车（Volkswagen AG）、宝马（BMW）等公司筹集了10亿美元，用于建造欧洲最大的锂离子电池厂。
法国和德国上个月联手制定了一项价值高达60亿欧元（68亿美元）的计划，共同投资欧洲生产电动汽车电池。
在西班牙，英菲尼迪锂公司（Infinity Lithium Corp .）正考虑禁止使用内燃机。该公司正推动在两到三年内开设一座硬岩石锂矿和化工厂。
Infinity执行董事Vincent Ledoux Pedailles对路透表示：“我们的目标是欧洲市场。““我们将迎接在欧洲发展（电动汽车）供应链的挑战。”
Pedailles称，Infinity希望今年能与一家欧洲汽车制造商或电池制造商签署锂供应协议。
在葡萄牙，萨凡纳资源有限公司（Savannah Resources Plc）希望明年能从一座硬岩矿生产锂。葡萄牙政府还计划本月启动锂勘探许可证的国际拍卖，预计竞标者将承诺在当地建造一座锂冶炼厂。
英国政府本周早些时候资助了一项研究，以评估开发国内锂供应的可行性，这是政府对电池技术投资2.46亿英镑（3.12亿美元）的一部分。
在芬兰，私人控股的Keliber Oy完成了一个硬岩锂项目的可行性研究，正在寻求融资，希望今年开始建设，并在几年内上线。
Keliber的首席执行官Pertti Lamberg在会议上表示：“我们所处的地方，欧洲，正在发生着一些事情。”
一些投资者担心，在欧洲推进一个项目会遇到一些实际问题。数十年来，欧洲严格的环境法规限制了矿产开发。
总部位于苏黎世的基金管理公司Commodity Capital AG的托比亚斯•特里特（Tobias Tretter）在会议上表示：“要让任何矿业项目——尤其是锂矿项目——在欧洲运营起来都极其困难。”“欧洲再也没有矿业经验了。所以我认为这是一个相当艰巨的挑战。”
欧洲的其他锂项目还包括里约热内卢Tinto在塞尔维亚的项目，预计该项目要到未来10年才会投产。
Waratah Capital Advisors旗下的Lithium Royalty Corp的厄尼•奥尔蒂斯（Ernie Ortiz）表示，随着电池制造商和监管机构的要求变得更加严格，将需要对某些欧洲项目进行严格审查，以确保它们符合质量标准。
奥尔蒂斯说：“与加拿大或澳大利亚的一些项目相比，这些项目的平均水平往往略低一些。”“类似于美国我认为许可对我们来说是个大问题。“
