法国推电动踏板车新规:事故保险引关注

在法国巴黎,共享电动踏板车短时间内高速发展,产生的问题同样层出不穷。如果发生车祸,电动踏板车使用者该怎么办?这确实是摆在各个供应商面前的大问题,不过到目前为止,电动踏板车的保险问题,各方尚未给出有效答案。

据法新社报道,在短短18个月内,十几个电动踏板车经营商迅速占领巴黎和其它各地城市,成为都市青年日常生活的必备单品。本周在巴黎举行的城市交通Autonomy展览,共享电动车同样成为各方瞩目的明星。

不过,最近官方试图规范这一新兴出行方式。过几天,政府将推出新政令,正式对这一交通方式进行规范。其中条款包括:不得运载乘客、时速需在每小时25公里以下,不得在人行道上行驶等。

新规则出台后,类似图中的电动踏板车带人行为将受禁止。(图片来源:法新社)

法律上的灰色地带

电动踏板车被归类于机动车类型,这意味相应保险方式须同汽车或者摩托车一致。法国法律规定,机动车车主需要为车辆上保险,并在发生车祸时,需要对第三方承担民事责任。法国保险事务所Mob-in的负责人Clarisse Placios表示,目前运行商规定使用者自付保险,但法国法律规定,机动车车主需要对保险负责。在她看来,这都是些复杂的敏感问题,这意味着,如果发生车祸,受害者可以对运行商进行起诉,但这必定是一场漫长复杂的诉讼。

法律层面存在灰色地带,各个运营商同样采取不同应对策略。欧洲公司Dott的表现可圈可点,其使用规则讲得很清楚,即对人身和物质损失进行保险。但美国的两个公司Bird和 Lime则有些语焉不详。Bird法国分支负责人表示,他们同AXA保险公司有合作关系,对事故造成的损害进行保险。但实际上,公司当前的使用条款则表示,“咨询自己的汽车保险公司,确定自己是不是属于受保范围”,不过该公司表示将更新该条款。

Lime是巴黎电动踏板车业务的领先者,但“保险”一词并未出现在它的使用规则里。不过据该公司法国分支的负责人称,租用电动踏板车后,立即享有第三方保险,发生事故后,只需要联系客服,便可以获得保险。但公路事故受害者律师Jehanne Collard表示,这一说法站不住脚,只要使用规则里没有明确列出,这意味着使用者并没有享有保险。

欧洲电动踏板车Dott公司创始人评价说,这属于两种文化的冲突,如果在美国租车,承租人自行决定是否上保险,但在法国,保险是包含在租赁协议中的。

巴黎市政府将在几周内发起竞标程序,限制进入市场的运行商数量。此前,马赛先于巴黎做出选择,目前市场上只有Bird、Circ和 Voï,但Lime则被排除在外。在巴黎未来招标中,保险将是参考指标么?市政府接受法新社记者采访时,表示会加入这条限定。

电动踏板车已经酿成多起事故

法国发生多起电动踏板车致命事故。8月9日晚,在巴黎西郊伊夫林省(Yvelines)高速公路上,一个人开着电动踏板车,没戴头盔,跟摩托车相撞致死。6月份,一个25岁青年在巴黎街头跟卡车相撞后死亡。

4月份,巴黎西北郊一名80多岁老人跟电动踏板车相撞后死亡。该电动踏板车使用者因明显违背交通规则致人死亡,面临最高5年监禁和7.5万欧元罚款。

相关新闻

Leave a Comment