三年后 法国太阳能公路彻底宣告失败

 太阳能公路曾被认为是我们这个时代最史无前例的革命之一,不仅在可再生能源领域,而且是在整个能源领域。自世界上第一条太阳能公路运行之日起,至今已有三年。三年后,即使是最乐观的支持者也认为太阳能公路是失败的。

  之前也介绍过这条法国太阳能公路,让我们回顾一下这条太阳能公路昔日辉煌的样子,以及它是如何走到这一步的。

  2016年,当世界上第一条名为沃特威(Wattway)的太阳能电池板公路通车时,人们都面带微笑,满怀希望,媒体聚在一起,沿着被认为是未来之路的公路散步。沃特威太阳能公路由2800块光伏板组成,覆盖在1公里长的道路上,通往诺曼底北部小镇。法国为此花费了520万美元。它被誉为世界上最长的太阳能公路。法国环境部称这条太阳能公路是“史无前例”的,法国官员表示,这条由光伏面板构成的道路将为当地图卢夫尔镇的路灯提供电力。法国能源部长甚至表示,她希望在未来五年内,每隔1000公里就有1.6公里的道路上会安装有太阳能电池板。

  太阳能电池板上涂有硅树脂,使其能够承受繁忙的交通压力。但自开通以来,太阳能面板已经有松动或破碎成小块的情况。2018年5月,由于磨损造成的裂缝无法修复,有90米长的路段不得不进行拆除。

  即使树脂涂层足够坚固,可以防止大型钻机碾碎太阳能电池板,但在上面行驶产生的噪音实在太大,以至于当地居民要求将道路的限速降低到70公里/小时。

  而噪音和糟糕的维护并不是沃特威太阳能公路面临的唯二问题。

  这条太阳能公路的目标是每年产生约15万千瓦时的电力,这足以每天为多达5000人提供照明电力。可惜,理想很丰满,现实很骨感,2018年产生的电力不到8万千瓦时,到2019年7月还不到4万千瓦时。

  事实证明,这一目标存在几个问题。首先,诺曼底在历史上并不是一个阳光明媚的地方。该地区的首府卡昂每年只有44天阳光明媚,就连2016年这条太阳能公路揭幕典礼那一天的天空都是灰蒙蒙的。其次,雷暴也会摧毁电路系统。但即使天气正常,太阳能面板的设计似乎也不能有效地捕捉阳光。

  很简单的道理,当太阳能板朝向太阳时的效率是最高的,所以通常太阳能板都会随着太阳倾斜。然而,由于这个项目需要兼顾道路和太阳能面板,它所有的太阳能电池板都是平铺在路上的。所以即使在这个地区有限的阳光下,沃特威太阳能公路也在进一步限制自己。

  “如果想让这个太阳能发电系统发挥作用,他们首先应该停止汽车在上面行驶,”负责推广可再生能源的能源转型公司(CLER)副总裁杰德利兹卡评价道。

  甚至于连落叶也会阻碍发电。掉在路上的树叶覆盖了太阳能电池板,影响了发电效率。

  杰德利兹卡说,负责建造这条太阳能公路的Colas公司在全面调查项目的成本效益之前,过于仓促地进行了这个项目。杰德利兹卡直言,“这证实了想取代已经存在的、更有利可图的解决方案(如屋顶上的太阳能电池板)是完全荒谬的。”

  既没有效率,也没有利润,世界上第一条太阳能公路正式宣告失败。

  全球其他太阳能公路也面临着各种各样的挑战。美国一条造价高达610万美元的太阳能公路也和法国这条遭遇了类似的命运。太阳能电池板容易坏,发电效率低,就算太阳能板能正常工作,也只能为一个小型饮水机和卫生间里的电灯供电。一位电气工程师将其描述为“彻底的、史诗般的失败”。2018年,中国的济南光伏高速公路开通一周后,其太阳能电池板就被盗了。

  不过,也有例外,荷兰的太阳能自行车道的前景看起来更好。荷兰一条70米长的太阳能自行车道背后的运营公司表示,2018年运行的结果超出了预期。他们最初希望每年每平方米能产生50到70千瓦时的电力,第一年每平方米就能产生73千瓦时的电力,第二年每平方米产生了93千瓦时。荷兰今年还推出了两条覆盖有太阳能面板的公路——一条是阿姆斯特丹-史基浦机场附近50米长的道路,另一条是距鹿特丹几公里远的100米公交车道。

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