据《费加罗报》消息，今年10月，27岁的骑行者保罗·瓦里（Paul Varry）在巴黎被一辆SUV车压死，这一悲剧再次引发了关于SUV车，这些自几年来在汽车市场上泛滥的庞大车辆的讨论。
在保罗·瓦里去世后，巴黎市议员兼参议员伊安·布罗萨（Ian Brossat）提议禁止SUV车进入巴黎市区。现在，他计划在全国范围内限制SUV车的流通。这位共产党议员在本周提交一项法律提案，旨在“赋予地方政府更大的权力，允许他们因环保和安全原因规范或禁止SUV车在城市中的使用”。他在法案中写道：“在一些交通拥挤的城市地区，为了保护其他道路使用者，禁行SUV车在某些区域显得尤为必要。”该提案主要针对那些“重型SUV车”，即“传统燃油车超过1.8吨，纯电动SUV超过2吨”。“这些车辆是最占用空间和最具问题的车辆，”布罗萨在巴黎的BFM电视台上说道。
为了支持这一限制SUV的主张，布罗萨在法案中提到，SUV车“更容易引发事故，车身更重，因此更具危险性”。他引用了多项国外研究，包括瑞士AXA保险公司的一项研究显示，“重型SUV车（特别是超过2.1吨的）比其他类型的汽车造成的事故要多10%至27%”。另一项由比利时交通安全研究所进行的研究则表明，“当行人或骑行者被一辆重1800公斤的车辆撞击时，相较于一辆1200公斤的车辆，致命伤的风险增加50%。”
除了SUV的危险性，布罗萨还强调了这些车辆的环保问题。他在提案中写道，“特别是超过1.8吨的SUV车，无论是燃油车还是电动车，都有较高的碳足迹。”他引用国际能源署的数据，指出“电动SUV车的碳足迹比标准电动车高出70%”。他还提到，“燃油SUV车的油耗通常比普通汽车高出20%”。此外，布罗萨还提出了SUV车带来的其他问题，例如“导致二手车市场价格上涨”以及这些车辆占用城市空间的问题。
然而，这项措施并不意味着要在全法国范围内禁止SUV车。布罗萨指出，“在某些地区，尤其是在乡村道路上，我们可能需要这类车辆”。对于这位共产党议员来说，禁行SUV的提案是“针对那些希望在市区禁行SUV车的城市，依据市议会的决定来实施”。然而，这项法律提案的通过之路并不平坦，首先需要通过右派主导的参议院的审议，然后在议会中获得其他政治派别的支持才能成功通过。
