巴黎共享单车服务Vélib’即将迎来重大调整——从8月12日起，V-Max订阅用户将不再享受每日两次免费电动自行车骑行服务。大都会共享交通管理局（Agemob）表示，此次调整是为了筹集资金，优化车辆调度，减少“空桩”或“满桩”问题。然而，这一政策的出台时机却引发争议——今年夏天，由于欺诈和破坏行为，巴黎2万辆Vélib’中已有约3000辆“失踪”，而就在此时，服务价格却要上涨。
新资费方案：谁受影响最大？
此次调整主要影响约19万V-Max高级套餐用户。虽然月费仍为9.3欧元，但原先每日两次、每次45分钟的免费电动骑行将被取消。生态主义者党派主席Sylvain Raifaud解释：“优惠费率受益者不受影响，青年和老年用户仍可享受25%的骑行折扣。”
调整后，V-Max用户每日前两次电动骑行需支付0.5欧元/次，后续每次2欧元。基础套餐V-Plus月费从3.1欧元涨至4.3欧元，但使用规则不变。此外，针对低频用户的V-Libre注册费将包含6欧元预付费额度，以防范此前因支付欺诈导致的车辆流失问题。
用户愤怒：“每年至少多付100欧元！”
这一政策引发V-Max用户的强烈不满。来自塞纳-圣但尼省的护工Lucia抱怨：“我每天凌晨4:30上班，电动自行车12分钟就能到夜班车站。但现在让我每天付费？一年至少多花100欧元！我干脆骑普通自行车算了。”另一位用户Charles则担心：“如果连故障车都要收费，我可能直接换别的服务商。”
竞争加剧，Vélib’如何留住用户？
目前，巴黎共享出行市场竞争激烈，Dott、Lime以及即将入局的VOI共运营约1.8万辆电动代步工具。尽管Vélib’强调其价格仍具优势，但此次调价可能改变用户习惯——目前电动车型占车队40%，日均使用12次（机械车型的3倍），过度使用导致电池耗尽、车辆损坏问题频发。
运营商Smovengo承诺改进服务，包括升级大容量电池，并在今秋推出更精准的电量查询功能。此外，8月12日起的新规还包括：
满桩补偿：用户可联系客服，获15分钟额外免费时间寻找空桩。
紧急停车：若赶时间（如乘火车），支付8欧元可将车停放在站点附近。
罚款上限：未正确还车的最高罚款调整至机械车18欧元、电动车38欧元。
涨价背后的真正原因：改善调度？
Agemob表示，调价收入将用于优化车辆调度，目标是在2027年前将大巴黎地区的“空满桩”站点从目前的60个减少至30个以内。为此，Smovengo已签署补充协议，每年投入约250万欧元用于调度优化，并新增20辆卡车（总数达50辆）。
然而，这家自2018年起饱受争议的运营商正面临关键考验——其15年合同将于2032年到期，而2026年新当选的大巴黎地区市长们将决定其未来。
