本周四（8月21日），警方在巴黎A4高速公路一段极其繁忙的路段设置了大规模路检。这已是此地的常规操作，而行动焦点，正是自去年11月起从90公里/小时降至70公里/小时的新限速规定。
这项为期一年的实验性政策，经公众咨询后出台，旨在降低日均27万车流量带来的污染和噪音。初步数据显示，噪音平均下降了1分贝，但居民感受不一。更大的问题在于，许多司机对的新限速牌视若无睹。
“我从不在这开70，还是开90，甚至更快，我一直这样。”38岁的司机法比安直言不讳。他的态度代表了一部分驾驶者：习惯难以改变。
行动开始仅几分钟，警用无线电就传来了惊人的读数：“137公里/小时！”一辆德国轿车以近双倍限速的速度被截停，车主面色铁青。这仅仅是当天行动中记录到的超速案例之一。
负责此次行动的蒂博警官证实：“有些人开得很快，太快了。我们每周至少进行一次这样的行动，以遏制危险驾驶行为。”
然而，警力有限，无法处罚所有超速者。警方坦言，他们主要拦截超速40公里/小时以上的严重违规者，此类行为将直接导致驾照被暂扣。“一小时就抓了6个，有时两小时能抓到20个，”一名警员说。
这种“法不责众”的心态在司机中很普遍。网约车司机斯坦尼斯拉夫因超速被拦下后抱怨：“我没注意，习惯开90了。反正大家都开得快。”另一位被测出时速132公里的司机乔治则愤怒地称70的限速“简直是胡闹”。
面对质疑，瓦勒德马恩省专员德普雷-布迪埃女士强调了安全的重要性。她的担忧有数据支持：今年7月，该省道路死亡率同比暴增35%，其中过半是摩托车手。她指出，新通过的“交通杀人罪”旨在用更严厉的惩罚震慑危险驾驶行为。
最后，她算了一笔经济账：限速降低20公里/小时，仅会让通行时间增加“33秒”。虽然暂未计划安装自动雷达，但她保证警力部署和检查将持续进行。
“所有人都已被警告。”
