巴黎环城公路”共乘车道”政策实施四个月以来，因其严格的监管措施引发广泛关注。截至近期，该车道已累计开出逾2.5万张罚单，平均每月超过6000宗违规案例，被部分市民称为”罚单制造机”。
该政策最初于2024年巴黎奥运会期间试行，后经市政府决定保留。自今年3月3日起，工作日特定时段（7:00-10:30及16:00-20:00）内，仅允许符合标准的车辆使用环城公路最左侧车道。在经过两个月警示期后，自5月2日起正式启用人工智能监控系统对违规行为进行处罚。
■ 车道使用规则：
该车道目前适用于北线伊西码头至贝尔西门路段，后期将扩展至南侧。A1与A13高速公路部分路段同样适用。允许通行车辆包括：
- 公共运输车辆（公交/长途客车/校车）
- 载客出租车及网约车
- 应急救援与安全部队车辆
- 持无障碍停车证件的残障人士车辆
- 搭载≥2人的私家车及双人机动两轮车
❌ 禁止3.5吨以上货运车辆通行
■ 智能监控体系：
通过架设配备AI识别技术的监控柱，系统可实时：
- 自动判别车辆类型
- 精确计算车内乘员数量
- 同步识别前后车牌号码
在试运行阶段，违规者仅收到电子屏警示；自5月起正式开启135欧元/次的罚款处罚。
值得注意的是，该政策与2024年10月实施的环城公路50公里/小时限速新规同步推行，虽提高道路使用效率，但也持续引发驾驶员群体争议。
