据《欧洲汽车新闻》报道，德国将向3大电池联盟拨款10亿欧元，以支持欧洲本地的电池产业，并减少汽车制造商对于亚洲电池供应商的依赖。
在欧洲，确保电动汽车的区域供应链将有助于德国实现欧盟降低碳排放、减少化石燃料消耗的目标。同时，这还将强化欧洲汽车制造商以及电池供应商的能力，更好的与亚洲竞争对手——宁德时代、LG化学以及三星竞争。
德国经济部长彼得·阿尔特迈尔（Peter Altmaier）表示：“可以说，现在我们已经达到了这样一种程度，我们不仅可能设立一个大型电池联合体，而且还可能有三个电池集团。”去年，该大型电池联盟项目成立，专门用于支持德国国内电池生产。
阿尔特迈尔表示，在彻底完成选拔程序之后，德国经济部将向欧盟委员会提交所有必要的国家援助文件。不过，他拒绝评论哪些公司最有机会获得这项电池专项援助资金。
据了解，约有30多家企业申请了德国经济部这项援助资金；汽车制造商大众和宝马、德国电池制造商瓦尔塔（Varta）以及瑞典电池制造初创企业Northvolt均位列其中。
法国和德国已经要求欧盟委员会批准两国成立大型跨国电池集团，并进行联合国家补贴。该电池集团将包括法国的标志雪铁龙集团、其德国子公司欧宝以及法国电池制造商帅福得（Saft）。
根据欧洲共同利益重要项目（IPCEI）的规定，欧盟允许在某些特定条件下提供国家援助。欧盟能源专员马洛斯·赛芙柯维克（Maros Sefcovic)）和竞争专员玛格丽特·韦斯塔格（Margrethe Vestager）均示意支持这项电池集团计划。
阿尔特迈尔表示：“我们希望到今年年底前，我们能够从布鲁塞尔（欧盟）处获得明确态度。” 阿尔特迈尔补充道，汽车以及电池行业对该计划越来越感兴趣，这表示德国推进其新产业政策的计划是正确的。
据了解，对于这次德国政府援助，Northvolt已经进行了两次申请，一次是在德国建立瑞典之后的第二个Gigafactory电池工厂，另一次则是针对与大众集团的联合电池研发项目。Northvolt和大众表示，他们计划在德国萨尔茨基特（Salzgitter）建立一家合资企业，设立一座电池工厂，但双方并没有说明将如何为该企业提供资金。
多年以来，对于是否应为电动汽车设置自己的电池产能，德国汽车制造商们一直犹豫不决。这反而增加了亚洲电池供应商的定价能力。另一方面，更严格的欧洲排放规则和消费者不断变化的需求，改变了汽车制造商的思考模式，这意味着未来几年，市场对于电动汽车和电池的需求有望飙升
